导航零流量那是说在导航的时候不极耗手机的流量数据却这个可以导航。目前只能高德地图app软件可以不实现方法不极耗手机流量还可以打开浏览器地图、地点搜索、公交/驾车路线规划、步行到导航、驾驶摩托语音导航等功能。
这是因为它有个零流量地图模式，延后直接下载后城市的离线地图数据包，开启零流量地图模式就这个可以通过断网使用导航，定位，公交车路线查询，等等功能。
高德导航比较多专注心于汽车导航，而腾讯地图导航牵涉到面就比较广泛的了，不光也能网站查询了和接受语音导航，出行服务方面决定的也是非常新华考资的，是可以可以查询实时路况，并且位置宽带共享，酒店预订，美食和景点查询，违章查询，一键单位代缴违章罚款等。
完全免费，腾讯公司会收取。
高德地图和腾讯地图都差不多像是的地图都没用的话好是专用地图那就是问当地人用地图几分钟的路都可以不走向几十分钟总是在那里绕绕绕地图在重庆都要崩所以我好是来重庆是找个当地人问路可以说比地图好用一百倍导航都属于啥也没用啊
这两个地图相比较的话，我感觉高德更好用。
因此用户基数高德比腾讯更太低，网友们反馈的数据更全，尤其是很多小路某些车友前行之后随手添加到高德路线上，以至于高德地图经常会会有些大跌眼睛的快捷路线。
因此大数据时代，地图本身应该是一个数据子集体，在用的人就会，想体验必然会要好。
比如，高速路上如果高德用户多，就绝对能通过每一辆车的行驶轨迹，综合归纳出整体路况，最终达到更比较合理的安排个体躲过拥堵路段，节省时间。
很显然，在定位精准度上，现有地图就像差别不太大，通常的影响因子我还是建议使用终端的差别，一般手机比车载导航要好用些，尤其是后单独安装的劣质车载导航，信号远没有手机好。有所不同的手机差异同样的比较好大，的或占据双频gps定位，的或气压传感器等，在定位时看样子更加精准。
此外，用户习惯也是没法转化，不过高德地图积累知识用户群体较低，哪怕后来我们者高德地图app相当好用，但是就像用户会很难去主动地转变，而且在体验差别不太大的前提下。
但是华为我听说过能做地图了，精度据消息称这个可以控制在cm级，其实这个优势主要只是相对而言华为基站比较好多，华为手机用户庞大无比的基础上，在精度定位上恐怕高德、腾讯，这些百度不是那么容易赶不上。
因此，高德、腾讯、百度等在地图上的玩法大同小异，新意不是很大，应该等等有没有新的变革者。
